સ્પ્રોકેટ્સ પ્રથમ મોલ્ડેડ અથવા બનાવટી હોય છે, પછી મશીન કરવામાં આવે છે અને ખાસ હીટ ટ્રીટમેન્ટને આધિન કરવામાં આવે છે.જો સ્ટીલમાં પૂરતું કાર્બન ન હોય, તો તે સખ્તાઇ દરમિયાન બરડ બની જશે.જો તે માત્ર સપાટી સખ્તાઇ છે, તો પછી sprockets અથવા sprockets સમય જતાં ખૂબ જ ઝડપથી ઘસાઈ શકે છે.તેથી, સ્પ્રૉકેટ દાંત ઇન્ડક્શન સખ્તાઇ દ્વારા સખત બને છે.પિંગટાઈ વિભાગ ખાસ શરતો હેઠળ ચોકસાઇ ફોર્જિંગ, ફિનિશિંગ અને સખ્તાઇ પસાર કરે છે
સ્પ્રોકેટની જેમ, વિભાગમાં બોલ્ટ છિદ્રો સાથે મેટલની આંતરિક રિંગ અને ગિયર રિંગનો પણ સમાવેશ થાય છે.સ્પ્રોકેટથી વિપરીત, સેગમેન્ટ જૂથમાં સ્પ્રોકેટના વ્યક્તિગત ભાગોનો સમાવેશ થાય છે જે બુલડોઝર લેન્ડિંગ ગિયર બનાવે છે.આનો અર્થ એ છે કે ટ્રેક કનેક્શનને તોડ્યા વિના વિભાગોને સ્વેપ કરી શકાય છે.
સ્પ્રૉકેટ એ મેટલ ગિયર છે જેમાં બોલ્ટ છિદ્રો અથવા કમ્પ્રેશન હબ અને ગિયર રિંગ સાથે મેટલની આંતરિક રિંગ હોય છે.સ્પ્રૉકેટ્સને સીધી રીતે સ્ક્રૂ કરી શકાય છે અથવા મશીનના ડ્રાઇવિંગ હબ પર દબાવી શકાય છે, જેનો ઉપયોગ સામાન્ય રીતે ઉત્ખનનમાં થાય છે.
કેટલીકવાર મશીનના સ્પ્રોકેટ અને સેગમેન્ટ્સ તીક્ષ્ણ હોય છે, પરંતુ ટ્રેક લિંક વાજબી સ્થિતિમાં હોય તેવું લાગે છે.અમને વારંવાર પૂછવામાં આવે છે કે શું અમારે હજુ પણ સ્પ્રોકેટ્સ બદલવાની જરૂર છે.સ્પ્રોકેટ્સ નિર્દેશિત થવાનું એકમાત્ર કારણ એ છે કે સાંકળની પીચ વધે છે.વધેલી અંતર પિન અને બુશિંગ વચ્ચે વધુ ક્લિયરન્સ બનાવે છે.પરિણામે, સાંકળ બુશિંગ હવે સ્પ્રોકેટના હોલો ભાગ સાથે સંરેખિત થતી નથી.આનાથી સ્પ્રૉકેટ પહેરી શકાય છે અને ટોચ પર તીક્ષ્ણ બની શકે છે.તેથી ફક્ત સ્પ્રૉકેટ ક્યારેય બદલશો નહીં.જો એક્સેવેટરના સ્પ્રૉકેટને ડ્રાય ચેઇનથી બદલવું જરૂરી હોય, તો ટ્રેક ચેઇન જોઈન્ટને હંમેશા બદલવો જોઈએ.
કારણ કે બુલડોઝર ઘણું હલનચલન કરે છે, તેને સેગમેન્ટ્સ સાથે જોડવા માટે તેલ-લુબ્રિકેટેડ સાંકળોની જરૂર પડે છે.સેગમેન્ટના વસ્ત્રો સામાન્ય રીતે સેગમેન્ટ પોઈન્ટ વચ્ચેના કપ આકારના વિસ્તારમાં થાય છે.જ્યારે લુબ્રિકેટિંગ તેલ સાંકળના લિકેજને લુબ્રિકેટ કરે છે ત્યારે જ પિચ વધશે, આ બિંદુએ સાંકળનો ભાગ તીક્ષ્ણ બનશે.જો તેલ-લુબ્રિકેટેડ સાંકળ લીક થતી નથી, તો ચક્રના અંત પહેલા વિભાગને બદલવું શ્રેષ્ઠ છે;તે ચેસિસને થોડાક વધુ કલાકો આપશે.
Sprockets અને સાંકળ લિંક્સ હંમેશા સાંકળની પિચ સાથે મેળ ખાતી હોવી જોઈએ.જો સ્પ્રોકેટ અથવા બ્લેડ પહેરવામાં આવે છે, તો રિંગની ટોચ પોઈન્ટ થઈ જશે.આ એટલા માટે છે કારણ કે પિન અને બુશિંગ વચ્ચે અંતર છે.સ્પ્રોકેટ્સ અને ચેઇન બ્લેડ માટે અન્ય સામાન્ય વસ્ત્રોની પેટર્ન લેટરલ વેર છે.આ પહેરવામાં આવેલી ચેઇન રેલ્સ, ટ્વિસ્ટેડ લેન્ડિંગ ગિયર અથવા નબળા ફ્રન્ટ વ્હીલ સ્ટીયરિંગને કારણે થાય છે.તે બુશિંગ્સ અને ગિયર્સ વચ્ચે સખત સામગ્રીના ફિલ્ટરિંગ અથવા ખોટી ગોઠવણીને કારણે પણ થઈ શકે છે.માટીના ઘૂસણખોરીના ભરણને કારણે થતા વસ્ત્રોને મર્યાદિત કરવા માટે, અમે સ્પ્રોકેટ્સ પર રેતીના ચાટ બનાવ્યા.
પોસ્ટ સમય: મે-04-2022
