ક્રાઉલર ક્રેનના આઈડલર વ્હીલને કેવી રીતે બદલવું

ક્રોલર ક્રેન આઈડલરના કાર્ય સિદ્ધાંત:

ક્રાઉલર ક્રેન માર્ગદર્શિકા વ્હીલનું કાર્ય સિદ્ધાંત નીચે મુજબ છે.ગ્રીસ નોઝલ દ્વારા ગ્રીસ ટાંકીમાં ગ્રીસ નાખવા માટે ગ્રીસ બંદૂકનો ઉપયોગ કરો, જેથી પિસ્ટન ટેન્શન સ્પ્રિંગને આગળ ધકેલવા માટે વિસ્તરે, અને ગાઈડ વ્હીલ ટ્રેકને કડક કરવા માટે ડાબી તરફ ખસે.ટોપ ટેન્શન સ્પ્રિંગમાં યોગ્ય સ્ટ્રોક હોય છે.જ્યારે ટેન્શનિંગ ફોર્સ ખૂબ મોટી હોય છે, ત્યારે સ્પ્રિંગ બફરિંગની ભૂમિકા ભજવવા માટે સંકુચિત થાય છે;અતિશય ટેન્શનિંગ ફોર્સ અદૃશ્ય થઈ જાય પછી, કોમ્પ્રેસ્ડ સ્પ્રિંગ માર્ગદર્શિકા વ્હીલને મૂળ સ્થાને ધકેલે છે, જે વ્હીલના અંતરને બદલવા અને ટ્રેકને દૂર કરવાની ખાતરી કરવા માટે ટ્રેક ફ્રેમ સાથે સરકવાની ખાતરી કરી શકે છે.તે ચાલવાની પ્રક્રિયાની અસરને ઘટાડી શકે છે અને રેલ સાંકળના પાટા પરથી ઉતરી જવાથી બચી શકે છે.

ક્રાઉલર ક્રેનના આઈડલરને નુકસાન થવાના કારણો નીચે મુજબ છે:

મુખ્ય કારણો નીચે મુજબ છે.

1. માર્ગદર્શિકા વ્હીલના બાયમેટલ સ્લીવ સ્લાઇડિંગ બેરિંગની વિવિધ અક્ષીય ડિગ્રી સહનશીલતાની બહાર છે, અને ક્રાઉલર બેલ્ટ વાઇબ્રેશન અને અસર પેદા કરશે.એકવાર ભૌમિતિક કદ સહનશીલતાની બહાર થઈ જાય પછી, માર્ગદર્શિકા વ્હીલ શાફ્ટ અને બુશિંગ વચ્ચેનું અંતર ખૂબ નાનું હશે અથવા કોઈ અંતર નહીં હોય, અને લ્યુબ્રિકેટિંગ ઓઇલ ફિલ્મની જાડાઈ અપૂરતી હશે અથવા તો કોઈ અંતર પણ નહીં હોય.લુબ્રિકેટિંગ ફિલ્મ.

2. માર્ગદર્શક વ્હીલ શાફ્ટની સપાટીની ખરબચડી સહનશીલતાની બહાર છે.શાફ્ટની સપાટી પર ઘણા ધાતુના શિખરો છે, જે શાફ્ટ અને સાદા બેરિંગ વચ્ચેની લુબ્રિકેટિંગ ઓઇલ ફિલ્મની અખંડિતતા અને સાતત્યને નષ્ટ કરે છે.ઓપરેશન દરમિયાન, લુબ્રિકેટિંગ ઓઇલમાં મોટી માત્રામાં ધાતુના વસ્ત્રોનો ભંગાર પેદા થશે, જે શાફ્ટ અને બેરિંગની સપાટીની ખરબચડીને વધારશે, અને લ્યુબ્રિકેશન સ્થિતિ વધુ ખરાબ થશે, પરિણામે માર્ગદર્શિકા વ્હીલ શાફ્ટ અને સ્લાઇડિંગના ગંભીર વસ્ત્રો થશે. બેરિંગ.

3. મૂળ માળખું ખામીયુક્ત છે.લુબ્રિકેટિંગ તેલને ગાઇડ વ્હીલના શાફ્ટ છેડે પ્લગ હોલમાંથી ઇન્જેક્ટ કરવામાં આવે છે, અને પછી ધીમે ધીમે સમગ્ર પોલાણને ભરે છે.વાસ્તવિક કામગીરીમાં, જો તેલ ભરવા માટે કોઈ ખાસ સાધન ન હોય, તો લુબ્રિકેટિંગ તેલ માટે માર્ગદર્શિકા ચક્રમાં પરિભ્રમણ પોલાણમાંથી પસાર થવું મુશ્કેલ છે, ફક્ત તેના પોતાના ગુરુત્વાકર્ષણની ક્રિયા હેઠળ, અને પોલાણમાંનો ગેસ સરળ રીતે છોડવામાં આવતો નથી. , અને લુબ્રિકેટિંગ તેલ ભરવાનું મુશ્કેલ છે.મૂળ મશીનની પોલાણની તેલ ભરવાની જગ્યા ખૂબ નાની છે, પરિણામે લુબ્રિકેટિંગ તેલની ગંભીર અછત ઊભી થાય છે.

4. ગાઈડ વ્હીલ શાફ્ટ અને બુશિંગ વચ્ચેના ગેપમાં લ્યુબ્રિકેટિંગ ઓઈલ બેરિંગ ઓપરેશન દ્વારા ઉત્પન્ન થતી ગરમીને દૂર કરી શકતું નથી કારણ કે ત્યાં કોઈ ઓઈલ પેસેજ નથી, પરિણામે બેરિંગના કાર્યકારી તાપમાનમાં વધારો થાય છે, સ્નિગ્ધતામાં ઘટાડો થાય છે. લુબ્રિકેટિંગ તેલ અને લુબ્રિકેટિંગ ઓઇલ ફિલ્મની જાડાઈમાં ઘટાડો.

ક્રાઉલર ક્રેનના આઈડલરને બદલવાની પદ્ધતિ:

1. પ્રથમ ક્રાઉલર ક્રેન પર ક્રોલરને દૂર કરો.ગ્રીસ નિપ્પલની જગ્યાએ એક જ વાલ્વ દૂર કરો અને અંદર માખણ છોડો.ઝોંગ્યુન ઇન્ટેલિજન્ટ મશીનરી ગ્રુપ ટ્રેકને શક્ય તેટલું ઢીલું બનાવવા માટે માર્ગદર્શક વ્હીલને અંદરની તરફ ધકેલવા માટે બકેટનો ઉપયોગ કરવાની ભલામણ કરે છે.સિંગલ વાલ્વને દૂર કરવાનું યાદ રાખો.નહિંતર, ક્રોલરને દૂર કરવું સરળ નથી, અને તેને ઇન્સ્ટોલ કરવું વધુ મુશ્કેલ છે.

2. માર્ગદર્શિકા વ્હીલ ઇન્સ્ટોલ કરો.માર્ગદર્શિકા વ્હીલ ઇન્સ્ટોલેશન સામાન્ય વ્હીલ ઇન્સ્ટોલેશન પદ્ધતિ જેવું જ છે.ક્રોલરને ટેકો આપવા માટે જેકનો ઉપયોગ કરો અને પછી સ્ક્રુને સ્ક્રૂ કાઢવા માટે સ્ક્રુડ્રાઈવરનો ઉપયોગ કરો.તેને દૂર કર્યા પછી, નવું વ્હીલ ઇન્સ્ટોલ કરો અને ઇન્સ્ટોલેશન પૂર્ણ કરવા માટે લ્યુબ્રિકેટિંગ તેલ લાગુ કરો.